#stuttgart21

i c h haette bei dem thema #stuttgart21 @stuttgart21 die zukuenftige produktivitaet wodurch mit dem neuen bauland verbessert insbesondere bei gesunkenem realwert sollte das der fall sein zb wenn staedte finanzprobleme verwalten anstelle egomanie projekte jedes stueckchen esgehtvoranwennauchmuehselig istda eher auf hilfreicher seite #disclosure ispeakformyself ispeculate ihave profound conflicts…

Eilmeldung aus dem Elfenbeinturm: Die EU entdeckt das Wort „Geschwindigkeit“ 🏃‍♂️💨

Haltet euch fest, schnallt euch an und stellt das Popcorn bereit: Die Europäische Union hat einen revolutionären Plan gefasst. Man möchte den Umgang mit Asylverfahren tatsächlich beschleunigen. Ja, richtig gehört! Die Mühlen der Bürokratie sollen nicht mehr nur im Schneckentempo mahlen, sondern eventuell – wenn der Wind richtig steht – in den Gang einer lahmen Ente heraufgestuft werden.

Die ersten bahnbrechenden Beratungen darüber haben jetzt hochoffiziell begonnen. Experten schätzen, dass nach nur wenigen Jahren intensiven Kaffeetrinkens und dem Austausch von tiefenentspannten Blicken erste, vage Absichtserklärungen formuliert werden könnten.

Der ambitionierte Zeitplan 📅

Wann wir mit echten, handfesten Ergebnissen rechnen können? Die EU-Kommission zeigt sich gewohnt realistisch und hat das Zielbild messerscharf definiert. Experten sind sich einig: Erste spürbare Veränderungen im Asylrecht sind exakt zeitgleich mit der feierlichen Eröffnung des Stuttgarter Hauptbahnhofs (Stuttgart 21) zu erwarten.

Das ist strategisch absolut genial gewählt:

Beide Projekte teilen diese magische, zeitlose Aura von „Wir fangen schon mal an, Gott weiß, wann es fertig wird“.

Die Wahrscheinlichkeit, dass wir bis dahin alle von fliegenden Autos transportiert werden, ist relativ hoch.

Es nimmt den Entscheidern jeglichen Erfolgsdruck. Vorzeitige Ergebnisse? Bloß kein Stress, wir haben doch Zeit!

Ein kleiner Ernährungstipp am Rande: Während man auf diese politischen Meilensteine wartet, empfiehlt sich der Verzehr von Brokkoli. Der ist zwar gesund, schmeckt aber – ähnlich wie diese Reformversprechen – für viele erst mal ziemlich bitter und bleibt unverdaut im Magen liegen.

Man darf also gespannt sein, was zuerst eintrifft: Ein funktionierendes, schnelles EU-Asylsystem, der erste Zug im neuen Stuttgarter Tiefbahnhof oder die Landung von Außerirdischen, die uns erklären, wie man Effizienz buchstabiert. Ich setze mein Geld auf die Aliens.

Großes Aufatmen im Ländle! Laut neuesten Medienberichten verzögert sich die vollständige Inbetriebnahme von Stuttgart 21 wohl überraschend bis Ende 2031. Böse Zungen fordern jetzt schon die Umbenennung in „S31“.

Das „21“ in S21 stand nämlich noch nie für das Jahr 2021. Nein, das steht für das 21. Jahrhundert!

Da kann man sich beim Warten auf den nächsten Zug entspannt zurücklehnen und genüsslich an einem Röschen Brokkoli knabbern. Läuft bei uns!

Allgemeines Eisenbahngesetz gegen Stuttgart21?

Stolpert Stuttgart21 über § 23 AEG?

Dass die Kosten für den unterirdischen Bahnhof und das Projekt Stuttgart21 auf dem Weg sind, sich zu verdreifachen, hat das Projekt zwar verlangsamt - man muss ja auch begründen, warum man immer mehr Geld verbraucht - aber gestoppt worden ist es trotzdem bisher nicht.

So werden aus dem zugegebenermaßen unpraktischen Sackbahnhof mit fast 12 Gleisen ein Durchfahrtsbahnhof nur halb so vielen Gleisen. Gemessen am Durchsatz hätte man sich das Geld auch sparen können. Aber vor allem die Bahn aber auch die Landesregierung haben auf die teuren Grundstücke des alten Bahnhofsgeländes mitten in der Stadt spekuliert.

Ob eine intensive Bebauung mit Geschäftshäusern mitten im heißen Talkessel von Stuttgart klimapolitisch überhaupt vertretbar ist, hat scheinbar noch niemand untersucht. Zur Zeit streicht ja noch die Luft über das Areal.

Dafür droht ein zufälliges Ungemach ausgerechnet aus dem Verkehrsministerium in Bonn - die Novellierung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes, insbesondere der § 23 AEG, der die Freistellung von Bahnbetriebszwecken regelt. So können Bahnflächen seit 2023 nur noch in Ausnahmefällen entwidmet werden. Damit soll verhindert werden, dass eine spätere Reaktivierung von Bahnflächen durch Bebauung unmöglich gemacht wird.

Für den alten Stuttgarter Bahnhof würde das bedeuten, dass die Bahn ihre insgeheim gehegten Gewinnträume aufgeben müsste. Angesichts der Aussage der Landesregierung kein weiteres Geld in den unersättlichen Schlund Stuttgart21 zu versenken, blieben die Mehrkosten dann bei der Bahn hängen und würden ihren Milliarden-Schuldenberg vergrößern.

Was lernen wir daraus? Besser vorher auf die Menschen vor Ort hören, anstatt Milliarden in Prestigeprojekte zu stecken ...

Mehr dazu bei https://www.telepolis.de/features/Kehrtwende-bei-Stuttgart-21-Gleise-duerfen-nicht-weichen-9851054.html

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