#piepston

Es soll doch einfach nur piepsen bitte, wie schwer kann das sein

Vorab: Alle, die beim Lesen denken, dass die Mutter stattdessen lieber gar nicht mehr Auto fahren soll, haben wahrscheinlich selbst keine alten Verwandten, die auf dem Land leben und nicht auf die guten Ratschläge ihrer Nachfahren hören. Wer welche hat, weiß, dass ich nicht mehr tun kann als das hier Beschriebene.

Ich wünsche mir, dass es im Auto meiner Mutter piepst, wenn sie zu schnell fährt. Denn das tut sie oft, obwohl ihre Reaktionszeiten die einer 83-Jährigen sind. Neuere Autos piepsen von alleine. Ihres ist aber zu alt dafür (elf Jahre). Das Navi darin ist ein separates Gerät, das nur warnpiepst, wenn man es mitnimmt und anschließt. Das wird die Mutter nie tun, weil sie selbst kein Interesse am Piepsen hat und es lästig findet. Sie hat eine Freundin, in deren Auto es oft piepst, und sagt immer, wie sehr ihr das auf die Nerven gehen würde. Ich sage dann, dass man auch einfach die Geschwindigkeitsbeschränkungen einhalten kann und dass es dann nicht piepst. Aber auf dieses Argument reagiert die Mutter nicht.

Deshalb kaufe ich Ende Mai ein separates Piepsgerät bei Ebay, das außerdem die gerade gefahrene Geschwindigkeit in großen, leicht erkennbaren Zahlen anzeigt. Die Geschwindigkeitsinfo bezieht es von chinesischen BeiDou-Satelliten. Als es ankommt, merke ich, dass man dem Piepsgerät nur eine einzige Geschwindigkeit beibringen kann, bei deren Überschreitung es piepst. Das geht also nicht.

Vielleicht kann man ja doch Diebstahlgefahren ignorieren, das Navi dauerhaft im Auto haben und eine Lösung finden, wie es sich beim Start automatisch einschaltet und beim Parken wieder aus.

Ich trage das Navi ins Auto und finde heraus, dass das mit dem automatischen Einschalten ganz leicht geht. Nur das automatische Abschalten ist schwierig. Vorerst muss man also immer beim Parken des Autos den Navi-Stecker ziehen und ihn beim Losfahren wieder in die Buchse stecken. Die Mutter macht das natürlich nicht, aber wegen eines Schlaganfalls darf sie drei Monate lang sowieso nicht fahren, und ich werde einfach immer dran denken.

So finde ich heraus, dass auch ich im Ort oft zu schnell fahre. Nur ein bisschen, und vor allem an historischen Stellen, wo man zur Zeit meiner Führerscheinprüfung schneller fahren durfte als heute. Aber öfter als gedacht.

Mitte Juni nähern sich die drei Monate ihrem Ende und die Mutter will zur Auffrischung / Beruhigung eine Fahrstunde bei einem ebenfalls über-80-jährigen Fahrlehrer nehmen. Der Fahrlehrer kommt zu ihr, aber ihr Auto springt nicht an, weil die Batterie leer ist. Ich habe immer dran gedacht, das Navi beim Parken auszustecken, nur dieses eine Mal nicht. Das Auto bekommt eine neue Batterie.

Ich telefoniere mit der Autowerkstatt. Es würde 150 Euro kosten, die Ladebuchse so umzubauen, dass sie nur Strom liefert, wenn die Zündung an ist, "zwoa Stundn han do glei weg".

Mein Bruder bestellt stattdessen ein Kabel mit OBD2 Stecker, "da sind geschaltete 12V drauf". Nachdem er ein paar Mal vergisst, es mitzubringen, können wir es schließlich ausprobieren. Es bringt aber nichts (aus Gründen, die ich beim Aufschreiben schon wieder vergessen habe).

Deshalb kaufe ich Mitte Juli bei Ebay einen "Batteriewächter", das ist ein Kabel, das zwischen Ladebuchse und Navi kommt. Es ist ein Sensor für die Spannung drin und ich hoffe, dass nach dem Abstellen des Autos die Spannung so weit absinkt, dass der Batteriewächter die Verbindung trennt und sich das Navi dann abschaltet.

Das ist leider nicht der Fall. Die Spannung sinkt erst, wenn die Batterie schon fast leer ist, und dann schaltet sich das Navi ab. Leider halten Autobatterien viel weniger Ladezyklen aus als Lithiumbatterien, das ist also keine Dauerlösung.

Sowohl mein Bruder als auch ich haben inzwischen beim Suchen von der Existenz von "Piggyback"-Kabeln erfahren, die man im Sicherungskasten des Autos auf eine andere Sicherung einfach draufbasteln kann. Ich wollte so was nur nicht einbauen, weil ich nichts habe, mit dem man messen kann, auf welchen Sicherungen wann welche Spannung drauf ist, und weil man außerdem die Konstruktion dann noch irgendwie mit dem Autoblech verbinden muss wegen Erdung oder so. Das ist mir zu mystisch.

Aber im August baut der Bruder in meiner Abwesenheit diese Piggyback-Konstruktion in den Sicherungskasten des Autos, und jetzt funktioniert es endlich: Beim Starten des Autos geht das Navi an, beim Abstellen geht es aus. Dazwischen piepst es, wenn man zu schnell fährt. Das billige, nutzlose Piepsgerät, das OBD2-Kabel, das Batteriewächterkabel und das Piggyback-Kabel haben insgesamt ungefähr so viel gekostet, wie es gekostet hätte, in der Werkstatt die 12-Volt-Buchse umbauen zu lassen.

Braucht jemand ein nutzloses Piepsgerät oder ein Batteriewächterkabel?

Die Zukunft in der Extralaute-Piepstöne-Edition (dank Bluetooth)

Seit zehn Jahren bewähren sich die Schlüsselfinder-Piepsgeräte im Haushalt der Mutter. Es ist inzwischen schon die zweite Generation desselben Geräts. Weil aber manchmal auch etwas außer Haus verlorengeht, habe ich jetzt einen "Chipolo Loop" und eine "Chipolo Card" bestellt. Das ist so was Ähnliches wie ein AirTag, funktioniert aber angeblich sowohl mit Apple-Geräten als auch mit Android.

"Angeblich", weil es mir bisher nicht gelungen ist, Loop oder Card mit dem iPad der Mutter zu paaren. Dabei ist das iPad ziemlich neu und müsste sich eigentlich mit Chipolo-Produkten verständigen können.

(Update: Später erfahre ich vom Support, dass man die Chipolos nur entweder mit einem Apple- oder mit einem Android-Gerät verknüpfen kann. Es hätte also sowieso nicht so funktioniert, wie ich es mir dachte. Dass es nicht ging, lag aber nicht daran, denn als ich es mit dem iPad versucht habe, war das Chipolo noch neu und mit gar nichts verknüpft.)

Nicht so schlimm, die Mutter hat ja auch ein Android-Handy, und zumindest das Loop konnte ich damit verknüpfen.

Die Chipolo Card weigert sich, auch nachdem ich ihr ein kabelloses Qi-Ladegerät bestellt habe, das es in diesem Haushalt bisher nicht gab. (Gebraucht bei Ebay, 5 Euro.)

Aber wenigstens eins der beiden bestellten Dinge funktioniert mit einem der beiden Muttergeräte, und es macht den Eindruck, als könnte man damit verlorene Gegenstände finden.

Etwas später denke ich, dass ich das Loop vielleicht zusätzlich mit meinem Handy verknüpfen könnte. Dann bräuchte sich die Mutter nicht selbst zu merken, mit welcher App sie herausfinden kann, ob sie ihr Portemonnaie wirklich auf dem Klo der Bundesgartenschau liegen gelassen hat oder ob es nur im Auto aus ihrem Rucksack gefallen ist. Ich könnte für sie nachschauen und es ihr sagen.

Ich halte das Loop neben mein Handy und drücke es, um die Paarung zu starten. Von nebenan kommt ein sehr lautes Geräusch. Das Loop ist der Meinung, ich wollte das Handy der Mutter finden, und erzeugt deshalb Lärm aus ihrem Handy. Aber nicht nur aus dem Handy. Die Mutter greift sich entsetzt an die Ohren.

Ihre Hörgeräte sprechen nämlich auch Bluetooth und lassen sich vom Handy aus steuern, zum Beispiel kann man so zwischen "Gespräch" und "Musik" umschalten. Aber wenn die Hörgeräte mit dem Handy gepaart sind, werden eben auch alle Handygeräusche direkt an sie übertragen. Auch der extralaute Handy-Finde-Ton.

Ich brauche ein bisschen, um das Mutterhandy zu entsperren und den Alarm abzuschalten. Dann entschuldige ich mich bei meiner Mutter, dass ich sie wahrscheinlich gerade um weitere 2% ihrer Hörfähigkeit gebracht habe, und entkopple die Hörgeräte vom Handy. Jetzt kann man sie eben nicht mehr von der App aus steuern (das war sowieso bisher nur eine theoretische Option, die Mutter hat es nie gemacht und nutzt das Handy eigentlich überhaupt nicht, weil es ihr zu klein und zu fremd ist). Das Risiko ist mir zu groß, dass so was noch mal passiert. Beim nächsten Mal stehe ich dann wahrscheinlich nicht gerade daneben und weiß, woran es liegt und wie es sich abschalten lässt.

Wie meistens ist etwas ein bisschen besser geworden (die Auffindbarkeit des Portemonnaies) und etwas anderes (die Steuerung der Hörgeräte) ein bisschen schlechter. Und wie meistens ist diese wirre Seitwärtsbewegung des Fortschritts mit unerwünschten und schmerzhaft lauten Piepstönen verbunden.

(Update: Später finde ich heraus, dass sich die Handy-Finde-Lärm-Funktion des Chipolo abschalten lässt. Danach kopple ich die Hörgeräte wieder mit dem Handy, nur falls die Mutter das doch eines Tages mal nutzen möchte.)

Man kann jetzt also das Radio nicht mehr ausschalten. So habe ich mir den Fortschritt nicht vorgestellt!

Meine Mutter hatte einen Autounfall (nur Blechschaden) und bekommt von der Werkstatt für die Zeit der Reparatur einen Leihwagen. Seit Jahren sagt sie manchmal, dass sie gern ein anderes Auto hätte (Automatikgetriebe, Rückfahrkamera, nicht so groß), und dann wieder, dass sie sich nicht mehr umstellen will. Die Aussicht auf ein ganz ungewohntes Auto hat sie ein bisschen beunruhigt. Als sie dann zum ersten Mal damit fährt, stellt sich aber schnell heraus, dass eigentlich alles wie beim bisherigen Auto ist. Neu ist vor allem der Startknopf, der zum Starten und Stoppen gedrückt werden muss. Und der Schlüssel ver- und entriegelt die Türen selbstständig, wenn man sich vom Auto entfernt oder näherkommt. Eine Rückfahrkamera gibt es und die Mutter begrüßt sie im Prinzip, orientiert sich rückwärts aber erst mal weiter so wie bisher, mit den Spiegeln.

Das bisherige Auto hatte ein separates Navi, das vor längeren Fahrten gefunden und mit ins Auto genommen werden muss. Im neuen ist ein Display von der Größe eines kleinen Tablets fest verbaut. Darauf läuft ein Navigationssystem und außerdem Radio. Ob man das abschalten könne, fragt die Mutter. Sie meint eigentlich beides, denn sie fährt sowieso nur Strecken, auf denen sie kein Navi braucht. Ich möchte aber lieber nur das Radio abschalten, weil ich erstens nicht gern Radio höre und zweitens hoffe, dass das neue Auto gemeinsam mit mir die Mutter ermahnen wird.

Ich fände es nämlich sehr gut, argumentative Unterstützung zu haben, wenn ich als Beifahrerin sage "du fährst 80! und hier ist 50!" und meine Mutter dann sagt "ich fahre gar nicht 80!" und ich "doch! ich seh das doch! da auf deinem Tacho!" Noch besser fände ich es, wenn sich das Auto einfach weigern würde, 80 zu fahren, wenn 50 vorgeschrieben ist. Das hätte zwar den aktuellen Unfall nicht verhindert, wäre aber trotzdem sehr schön, nicht nur für mich als Beifahrerin meiner Mutter, sondern auch für mich als Verkehrsteilnehmerin insgesamt.

Ich habe gleich als Erstes den Werkstattmitarbeiter, der es gebracht hat, hoffnungsvoll gefragt: "Piepst es, wenn man zu schnell fährt?" – "Weiß ich nicht", hat der Werkstattmitarbeiter mit großer Ernsthaftigkeit und Milde geantwortet, "das hab ich noch nie gemacht."

Ich denke, dass das Auto, falls es im Prinzip Warngeräusche macht, diese Geräusche vielleicht nicht oder weniger deutlich machen wird, wenn man das Display ganz ausschaltet. Deshalb fahnde ich in allen Einstellungen nach der Möglichkeit, nur das Radio auszuschalten, aber erfolglos. Dann hole ich die Gebrauchsanweisung zum Auto aus dem Handschuhfach und lese die. Als Nächstes lese ich die Spezialanleitung zum "Multimediasystem". Es steht nicht drin. Obwohl ich es hasse, mit Geräten zu reden, greife ich sogar vorsichtig ins Lenkrad, drücke den Sprechknopf und sage laut und deutlich "RADIO AUS". Es nutzt alles nichts. Ich verliere die Geduld und sage – nicht zum ersten Mal – zur Mutter: "Ich geb es auf, du musst einfach immer Radio hören, während du dieses Auto hast."

Zu Hause lässt es mich aber doch nicht los. Erst beklage ich mich im Techniktagebuch-Redaktionschat, dann suche ich nach radio ausschalten renault clio. Es fühlt sich ungefähr so blöd an wie das eine Mal, als ich what time is it in germany gesucht habe. Aber ich finde schnell im "Renault Clio 5 Forum" heraus, dass andere das Problem auch haben: "Radio bei Zündung immer an. Kann man das ändern?"

Ein Nutzer schreibt: "Obwohl ich das Radio (...) ausstelle, ist es beim nächsten Start wieder an. Meine Frau findet das aber gut. Ich bin taub und daher stört mich das sowieso nicht." Und ein anderer hat die Lösung, naja, einen Workaround: "Für mich hat es geholfen, die Audioquelle einfach auf Bluetooth zu ändern, damit das Radio beim Start nicht anspringt. Diese Einstellung wird vom System beibehalten." (Das "einfach" in diesem Satz bedeutet nicht, dass es einfach geht. Ich habe die Einstellungsmöglichkeit jedenfalls während der nächsten Fahrt nicht gefunden.)

Früher, ach, früher! Als es einen KNOPF gab, an dem man das Radio EIN und vor allem AUS schalten konnte! Sogar im Dunkeln konnte man das. Vielleicht werden so schöne Zeiten eines Tages wiederkommen. Aber noch sind sie nicht da.

Liebling, ich habe den Rauchmelder gestaubsaugt

Mittlerweile ist in Deutschland vorgeschrieben, dass in allen Wohnräumen Rauchmelder installiert sein müssen. Das führt bisweilen zu der absurden Situation, dass Leute, die schon vor längerer Zeit eigenständig Rauchmelder angebracht haben, nun von Eigentümergemeinschaften und Hausverwaltungen genötigt werden, diese gegen einheitliche (meist billige) Exemplare austauschen zu lassen. Und dafür dann noch eine jährliche Wartungsgebühr zu zahlen, die ungefähr den Anschaffungskosten für einen Satz billiger Rauchmelder entspricht. Aber das ist hier gerade gar nicht das Problem.

Das Problem beginnt vielmehr damit, dass ein Freund meines Sohnes bei uns übernachten möchte. Von früheren Besuchen weiß ich, dass dieser sich an der gelegentlich blinkenden roten LED des Rauchmelders im Kinderzimmer stört. Ich hatte diese auch schon einmal mit einem Stück schwarzem Gewebeklebeband abgeklebt. Aber das aufmerksame Kind bemerkt das Leuchten trotzdem, da es durch das weiße Plastikgehäuse und dessen zahlreiche Luftschlitze scheint.

Rauchmelder mit Klebeband

Da der Rauchmelder magnetisch an einer kleinen Metallplatte haftet, die ihrerseits an die Decke geschraubt ist, kann ich ihn auch einfach für die eine Nacht abnehmen. Aber noch während ich mit dem Ding in der Hand die Leiter hinabsteige, geht mit markerschütterndem Piepsen der Rauchalarm los.

Rasch fummele ich die 9-V-Batterie aus dem Gehäuse, um den Höllenlärm zu unterbrechen. Aber auch am nächsten Tag ertönt wenige Sekunden nach Wiedereinsetzen der Batterie der Alarm. Ich googele also das Problem und finde folgende Erklärung samt Lösungsansatz.

Diese einfachen Rauchmelder detektieren den Rauch fotoelektrisch. Im Inneren leuchtet eine LED durch einen Luftspalt auf eine Fotodiode, die dadurch ein bisschen Strom erzeugt. Dringt Rauch in den Luftspalt, absorbiert er etwas Licht und die Diode erzeugt weniger Strom, was den Alarm auslöst.

Staub im Gehäuse, der sich beim Abnehmen löst und dann den Sensor verdunkelt, kann daher auch einen Alarm herbeiführen. Der Lösungsvorschlag lautet, mit dem Staaubsauger zu versuchen, den Staub durch die Lüftungsöffnungen aus dem Rauchmelder herauszusaugen.

So mache ich es und das behebt auch das Problem. Beim Wiederanbringen des Rauchmelders an der Decke fällt mir dann auf, wie verstaubt auch die Kinderzimmerlampe ist, und ich bearbeite sie von der Leiter aus noch ein bisschen mit dem Handstaubsauger.

Das Bip bipt (jetzt noch mehr)

Ich fahre mit Angela auf mautpflichtigen Autobahnen durch Frankreich. Angela hat schon seit mindestens 2021 ein “Bip & Go” an ihrer Windschutzscheibe, ein für die Mautzahlung zuständiges Gerät.

Wenn man so ein Bip hat, braucht man an den Mautstellen nicht anzuhalten und irgendwas Kompliziertes mit Bargeld oder Karte zu erledigen. Man fährt langsam durch eine Spur, die mit “t” wie télépéage gekennzeichnet ist, dann öffnet sich die Schranke von allein. Das Geld wird später vom Konto abgebucht.

Wie das genau funktioniert, ist gar nicht so leicht rauszufinden, weil sich die zuständigen Stellen – vielleicht aus Sicherheitsgründen – bedeckt halten, was die Details angeht. “Irgendwie mit Mikrowellen”, ist alles, was ich als Erklärung finden kann.

So sieht die Télépéage-Spur aus:

Die rechteckigen Dinger auf Masten sind wohl (glaube ich nach etwas Recherche) die Geräte, die mit dem BIP kommunizieren. Hier sind es zwei, damit der Erfassungsvorgang schon mal beginnen kann, während man langsam an die Schranke heranfährt. Das ist aber nicht immer so. Manchmal ist es nur eins, dann muss man halten, aber nur sehr kurz. Solche Mautstellen gibt es am Anfang und am Ende der kostenpflichtigen Stelle, aber auch zwischendrin.

Am Ende des Urlaubs fahre ich ohne Angela mit dem Auto auf der A79. Dabei piept es ab und zu ohne erkennbaren Grund irgendwoher. Nach einer Weile erkenne ich einen Zusammenhang zwischen dem Piepen und der Tatsache, dass ich gerade unter einer Autobahnbrücke durchfahre. Es ist das Bip & Go, das das Geräusch macht. Neben der Autobahn wird auf Schildern für “péage flux libre” geworben, und darum handelt es sich, wie ich später herausfinde. Es ist ein Pilotprojekt, das bisher nur auf diesem einen Autobahnstück existiert und von dem auch Angela noch nichts weiß. Jetzt wird mir auch klarer, wovon die ebenfalls ziemlich zahlreichen Schilder neben der Autobahn handelten, auf denen irgendwas von “Bezahlung innerhalb von 72 Stunden” stand. Ich hatte sie beim Vorbeifahren provisorisch für Werbung für das Unternehmen gehalten, dessen URL auf den Schildern steht. Aber es geht darum, dass alle, die kein Bip & Go an der Windschutzscheibe haben, sich innerhalb von 72 Stunden darum kümmern müssen, ihre Mautrechnung zu bezahlen. Man könnte das auch ohne Internet an Autobahnraststätten tun, aber das ist auf dem Schild durch ein so rätselhaftes Icon dargestellt (eine Person geht zu einer Tür mit €-Zeichen), dass ich es erst beim Schreiben dieses Beitrags begreife.

Update: Diesem französischen Artikel zufolge habe nicht nur ich zu spät verstanden, dass die Schilder eine relativ dringliche Handlungsaufforderung darstellen. Wenn Angela kein Bip besäße, hätte ich 375 Euro Bußgeld bezahlen müssen, so wie offenbar viele andere ahnungslose Reisende.

Wie das technisch funktioniert, ist noch etwas unklarer als beim bisherigen Télépéage-Verfahren, denn man nähert sich so einer Autobahnbrücke nicht in Schrittgeschwindigkeit. Die Dokumentation ist auch hier vage bis nicht vorhanden. Die Brücke scheint jedenfalls erfolgreich mit dem Bip & Go zu kommunizieren, sonst würde es nicht piepsen. Autos ohne Bip & Go werden anhand ihres Nummernschilds via Bilderkennung erfasst. Privatsphärentechnisch kommt mir das ein bisschen dubios vor, denn als Bip-Besitzerin hat man eingewilligt in die Erfassung der gefahrenen Strecken, aber hier müssen jetzt alle mitmachen, ob sie wollen oder nicht. Andererseits bin ich für Autobahnmaut, für Bequemlichkeit und für Geräte mit so schönen Namen wie “Bip & Go”. Da ich selten Auto fahre und das noch seltener in Frankreich tue, brauche ich nicht unbedingt eine vollständig durchdachte Meinung zu dem Thema.

Der Geigerzähler bekommt etwas zu zählen

2015 habe ich mich mit Clemens Setz über Radioaktivität unterhalten, wir waren auf das Thema gekommen über den Sachbuchautor John McPhee und sein Buch “The Curve of Binding Energy” und über Taylor Wilson, den neuen Radioactive Boy Scout und dessen Vorgänger David Hahn. Clemens besaß mehrere Geigerzähler und ich keinen einzigen. So kam es, dass ich eins seiner überzähligen Geräte geschenkt bekam.

Ich habe den Geigerzähler seitdem immer dabei gehabt, in meinem Beutel mit den Techniksachen (Korrektur: Diesem älteren Technikbeutelbeitrag entnehme ich, dass das 2016 noch gar nicht der Fall war. Irgendwann kurz danach muss der Geigerzähler aber ins Dauergepäck aufgenommen worden sein.) Denn wann man einen Geigerzähler braucht, kann man nicht vorher wissen, und wenn man ihn nicht immer dabei hat, wird er in diesem Moment fehlen, das ist genau wie bei Taschenmessern. In den ersten Monaten des Geigerzählerbesitzes hatte ich ihn manchmal eingeschaltet im Rucksack, er gibt dann gelegentlich einen Piepston von sich, wenn natürliche Beta- oder Gammastrahlung in sein Zählrohr gerät und sich zählen lässt.

Dieses Zählrohr ist ein SBM-20U und stammt noch aus alten sowjetischen Beständen. Die Bestände müssen sehr groß und sehr robust gewesen sein, jedenfalls werden sie bis heute zu günstigen Preisen verkauft.

Außen heißt das Gerät SOEKS (es ist ein “SOEKS Defender”), innen СОЭКС

Mit Aleks bin ich im Sommer 2015 sogar extra nach Dalgety Bay gefahren, wo es einen radioaktiven Strand gibt, in der Hoffnung auf Zählbares. Der Grund für die Radioaktivität sind wohl Radiumleuchtaufschriften aus den Cockpits verschrotteter Kampfflugzeuge. Man darf den Strand betreten, man sollte dort nur nicht graben, nichts aufheben und sich nach dem Strandbesuch die Hände waschen.

Trotz gründlicher Suche haben wir an diesem Strand kein bisschen Radioaktivität gefunden, er war wohl schon weitgehend gereinigt.

Nach dem ersten Jahr des Geigerzählerbesitzes habe ich ihn kaum noch eingeschaltet, ich weiß jetzt, dass man im Alltag einfach keinen interessanten Strahlungsschwankungen begegnet, und das ist ja auch gut so.

Aber heute ist der große Tag des Geigerzählers, also, jedenfalls hoffe ich, dass es sich um den relativ harmlosen Höhepunkt seiner Existenz handelt: Angela hat einen Termin für eine Knochenszintigrafie und bekommt morgens in einer Praxis für Nuklearmedizin ein Radionuklid gespritzt. Dann darf sie wieder nach Hause und dort abwarten, bis sich das Radionuklid an ihren Knochen ablagert. Währenddessen habe ich schon mal den Geigerzähler eingeschaltet. Die Hintergrundstrahlung im ersten Stock in Bonn beträgt überschaubare 0,12 Mikrosievert pro Stunde. Wenn Angela nicht zu Hause ist.

Als Angela die Haustür öffnet, wird der Geigerzähler im Wohnzimmer schon unruhig, und als sie in seine Nähe kommt, geht ein eindrucksvolles Gepiepse los. DANGEROUS!

Eine Stunde später ist es aber schon wieder vorbei mit der Piepsaufregung. Angela ist jetzt kaum noch vom Hintergrund zu unterscheiden.

Alles piepst

Seit Anfang Oktober haben wir eine neue Küche mit komplett neuen Geräten. Das beflügelt mich auch dazu, endlich mal diverse Funktionalitäten von Küchenelektronik auszuloten. Der Backofen hat mehrere Timer, einmal einen Alarm, der einfach so nach der angegebenen Zeit losgeht, außerdem eine Abschaltfunktion, und eine (noch nicht getestete) Funktion, bei der man dem Gerät sagen kann, wie lange etwas dauert und wann es fertig sein soll, damit das Gerät sich zum richtigen Zeitpunkt selber einschaltet.

Der Herd hat ebenfalls einen normalen Alarm und einen Abschalttimer. Beide benutze ich mit großer Freude.

Vor allem aber macht auf einmal jedes Gerät Geräusche. Waschmaschine und Spülmaschine piepsen, wenn sie fertig sind, Herd und Ofen piepsen, wenn ein Timer abgelaufen ist, der Herd piepst auch sehr energisch, wenn man etwas ungünstig auf dem Bedienfeld ablegt und der Kühlschrank piepst, wenn die Tür zu lange geöffnet ist.

Gerade in der Anfangszeit bin ich gelegentlich irritiert, weil ich erst rausfinden muss, warum mich welches Gerät gerade anpiepst. Nach kurzer Zeit hat man sich aber dran gewöhnt und lernt so langsam, die unterschiedlichen Piepstöne wie sehr nervige Vogelstimmen voneinander zu unterscheiden.

Selbsterkenntnis beim Rauchmelder

Ein Handwerker kommt, es piepst schrill, es wird laut gebohrhämmert und die Katzen verkriechen sich: Im Plattenbau werden die Rauchmelder ausgetauscht. Bemerkenswert ist, dass in einem Zeitalter der Miniaturisierung die neuen Melder viel größer sind als die alten, nämlich etwa doppelt so groß im Durchmesser und auch deutlich tiefer. Warum ist das so? Die Bedienungsanleitung, die mir der Handwerker in die Hand drückt, bestätigt meine Vermutung: Es handelt sich um Rauchmelder, die sich selbst kontrollieren (»Komplette Ferninspektion gemäß DIN 14676-1«). Von so etwas hatte ich vor bestimmt zehn Jahren schon einmal im Technikteil der FAZ gelesen. Die Melder können alle möglichen Diagnosedaten über sich selber nach draußen funken – sie überprüfen sogar selbsttätig, ob das Piepsgeräusch noch geht (das wird bestimmt gruselig), und kontrollieren die Hindernisfreiheit um sich selbst herum mit Ultraschall oder Ähnlichem. Ich glaube, sie saugen zum Selbsttest auch Luft ein, um zu prüfen, ob die Einlassschlitze frei sind.

Nachdem die Heizungs- und Wasserableser schon seit Jahren durch Funksensoren und Repeater auf dem Hausflur ersetzt wurden, kommen jetzt also auch die jährlichen Rauchmelderinspekteure nicht mehr. Die Batterie hält zehn Jahre. Das einzige, was in unserer Wohnung jetzt noch ab und zu inspiziert werden muss, ist unser privater Feuerlöscher, und ich wette, da gibt es bei der Industrie bestimmt auch schon Fernwartungslösungen.