#mokick

Der SR50 löste im April 1986 den beliebten, aber konzeptionell veralteten Kleinroller KR51/2 „Schwalbe“ ab. (Das SR steht dabei für Stadtroller.) Rahmen und Gestaltung wurden auf der Leipziger Herbstmesse 1985 prämiert, die Formgebung ging auf Karl Clauss Dietel und Lutz Rudolph zurück. Neu waren der Einsatz einer Telegabel und die für einen Roller untypisch großen 12-Zoll-Räder. . Der ausgereifte und durchzugsstarke Motor M541/M531 sowie die Abgasanlage und das Vergasersystem wurden nahezu unverändert vom Simson S51 übernommen. Als Folge davon ist die Einbaulage des Motors im SR50 jedoch eher ungünstig, ein „schiefer“ Ölstand und eine höhere Vibrationsentwicklung sind die Folge. . In der Fachliteratur (KFT) wurde darauf hingewiesen, dass der 70-cm³-Motor des SR80 die konstruktiv optimierte Variante ist, was sich in höherer Leistung bei weniger Benzinverbrauch im Vergleich zum 50-cm³-Motor bemerkbar macht. Die 50-cm³-Variante war also nicht aus technisch sinnvollen Gründen im Angebot, sondern wegen der Zulassungsbestimmung für Kleinkrafträder. . Bis 1990 wurden über 200.000 SR50 und SR80 produziert. Typisches DDR-Zubehör für den SR50 waren Kniedecke, Kindersitz und Anhängerkupplung. Es wurde ein zum Design des SR50 passender Anhängertyp mit 12"-Rädern entwickelt. Nach 1990 waren außerdem Windschutzscheibe, Topcase und Seitenkoffer als Zubehör erhältlich. . Der SR50 war in einer größeren Anzahl verschiedener Ausstattungen erhältlich. Auch über die Wende 1989/1990 hinaus erwies er sich als weiterentwickelungsfähig. Zusammen mit dem Simson S53 machte er 95 % der gesamten Nachwende-Produktion bei Simson aus. (via #Wikipedia) . #Simson #Scooter #SR50 #SR80 #Moped #Mokick #Kleinkraftrad #Roller #Fahrzeug #VEB #FahrzeugundGerätewerk#Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B3H7dv7CS6N/?utm_medium=tumblr

1959 Gleiskraftrad Typ II at the 1. Ost-Fahrzeug-Treffen near Hamburg (29. August 2020). They were built for the GDRs Deutsche Reichsbahn based on the IFA Simson KR50 scooter. #Gleiskraftrad #Schienenmoped #gleiskraftradtyp2 #deutschereichsbahn #Schienenfahrzeug #railvehicle #SimsonKR50 #ostfahrzeuge #ostschrott #ostschrottkollektiv #ostfahrzeugtreffen #ddrfahrzeuge #gdr #instarailway #railways_of_our_world #eisenbahnfreunde #eisenbahn #Simson #Mokick #oddscoot #2stroke #twostroke #zweitakter #oldtimer #teilixSimson #classicsdaily (hier: Vierländer Schützen) https://www.instagram.com/p/CGuqFfIphJn/?igshid=f6167mcbqvbr

Der Simson Sperber (Typbezeichnung SR4-3) war ein zweisitziges Leichtkraftrad aus dem ehemaligen VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Simson Suhl, das zugleich das leistungsstärkste Modell der sogenannten Vogelserie darstellte. . Dieses Fahrzeug wurde von 1966 bis 1972 mit einer Stückzahl von ca. 80.000 produziert und besaß einen fahrtwindgekühlten 50-cm³-Zweitaktmotor, welcher eine Leistung von 4,6 PS entwickelte. Wegen dieses hochdrehenden Motors, einer entsprechend darauf abgestimmten, sehr großzügig dimensionierten Ansauganlage mit Trockenluftfilter und einem fußgeschalteten Vierganggetriebe erreichte der Sperber auf ebener Fahrbahn eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 75 km/h. Deshalb wurde der Sperber trotz eines Hubraumes von nur 50 cm³ als zulassungs-kennzeichenpflichtiges Leichtkraftrad eingestuft und durfte sowohl früher in der DDR als auch heute noch in Deutschland nur mit einem Motorradführerschein (Fahrzeugklasse A oder A1) gefahren werden. . Bis auf wenige, ganz frühe Exemplare, die in rot weiß ausgeliefert worden sind, wurde der Sperber stets in den Farben olympiablau und alabaster(-weiß) lackiert. Der Neupreis (EVP) des Sperbers betrug in der DDR stets 1550,- Mark. Doch die Nachfrage im Export und selbst in der DDR blieb hinter den Erwartungen zurück. Aufgrund der großen Nachfrage nach Kleinkrafträdern im Inland entschied man sich dazu, die Produktion des Sperbers zugunsten eines neuen Kleinkraftrads „Habicht“ einzustellen. Erst in den 1980er Jahren wurden bei Simson wieder Leichtkrafträder hergestellt: Das S70 und der SR80 mit 70 cm3. (#Wikipedia) _____________________ . #Sperber #SR4 #SR3 #SR43 #Moped #Mokick #Kleinkraftrad #Roller #Vogelserie #Fahrzeug #VEB #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Suhl, Thüringen) https://www.instagram.com/p/CH9orO4iXOi/?utm_medium=tumblr

Der SR50 löste im April 1986 den beliebten, aber konzeptionell veralteten Kleinroller KR51/2 „Schwalbe“ ab. (Das SR steht dabei für Stadtroller.) Rahmen und Gestaltung wurden auf der Leipziger Herbstmesse 1985 prämiert, die Formgebung ging auf Karl Clauss Dietel und Lutz Rudolph zurück. Neu waren der Einsatz einer Telegabel und die für einen Roller untypisch großen 12-Zoll-Räder. . Der ausgereifte und durchzugsstarke Motor M541/M531 sowie die Abgasanlage und das Vergasersystem wurden nahezu unverändert vom Simson S51 übernommen. Als Folge davon ist die Einbaulage des Motors im SR50 jedoch eher ungünstig, ein „schiefer“ Ölstand und eine höhere Vibrationsentwicklung sind die Folge. . In der Fachliteratur (KFT) wurde darauf hingewiesen, dass der 70-cm³-Motor des SR80 die konstruktiv optimierte Variante ist, was sich in höherer Leistung bei weniger Benzinverbrauch im Vergleich zum 50-cm³-Motor bemerkbar macht. Die 50-cm³-Variante war also nicht aus technisch sinnvollen Gründen im Angebot, sondern wegen der Zulassungsbestimmung für Kleinkrafträder. . Bis 1990 wurden über 200.000 SR50 und SR80 produziert. Typisches DDR-Zubehör für den SR50 waren Kniedecke, Kindersitz und Anhängerkupplung. Es wurde ein zum Design des SR50 passender Anhängertyp mit 12"-Rädern entwickelt. Nach 1990 waren außerdem Windschutzscheibe, Topcase und Seitenkoffer als Zubehör erhältlich. . Der SR50 war in einer größeren Anzahl verschiedener Ausstattungen erhältlich. Auch über die Wende 1989/1990 hinaus erwies er sich als weiterentwickelungsfähig. Zusammen mit dem Simson S53 machte er 95 % der gesamten Nachwende-Produktion bei Simson aus. (via #Wikipedia) . #Simson #Scooter #SR50 #SR80 #Moped #Mokick #Kleinkraftrad #Roller #Fahrzeug #VEB #FahrzeugundGerätewerk#Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/ByfwH9liKA3/?igshid=463zghid2in5

Habicht ist der Name eines zweisitzigen Kleinkraftrad-Modells aus dem VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Simson“ Suhl in Thüringen, die Typbezeichnung lautet „SR4-4“. Es war das letzte Modell der sogenannten Vogelserie. Vorgestellt wurde der vorerst sogenannte Star de luxe im Herbst 1971. So wurden dann allerdings lediglich die Exportmodelle bezeichnet. Die Fahrzeuge wurden ab 1972 auf den Produktionsbändern des Sperber „SR4-3“ hergestellt. Bis zum Serienauslauf 1975 wurden ca. 77.200 Stück produziert. Viele Bauteile, Baugruppen und Ersatzteile stammten aus dem Baukasten der Vogelserie und wurden auch in weitere Suhler Kleinkrafträder eingebaut, wie zum Beispiel der Zweitaktmotor mit Kühlgebläse, die Sitzbank, der Lenker, die gesamte Fahrzeugelektrik, die Räder und die Bremsen. Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit des Habichts betrug 60 km/h, die meisten waren allerdings deutlich schneller. Der Habicht kann in Deutschland als Kleinkraftrad mit einem Versicherungskennzeichen zulassungsfrei gefahren werden (Führerscheinklasse AM). Dies gilt entsprechend den Ausnahmeregelungen in Einigungsvertrag und Fahrerlaubnisverordnung. Nach Recht der DDR waren Kleinkrafträder auf 60 km/h begrenzt, entsprechend der Übergangsregelung gilt dieses Recht für Fahrzeuge weiter, die bis zum 28. Februar 1992 erstmals in Verkehr gekommen sind. Lackiert wurde er während des gesamten Produktionszeitraumes stets in olivgrün. Die seitlichen Verkleidungsteile, die Lenkerschale und der Tank waren in einem hellen Beige lackiert. Der Neupreis des Habichts lag bei 1430,- Mark. Die Produktion des „Habichts“ wurde, ebenso wie die des „Stars“, 1975 zugunsten der S50-Modelle eingestellt. Aber erst ab 1980 kam mit dem S51B1-4 wieder ein Viergang-Modell ins Simsonprogramm. (via #Wikipedia) Riesengroßes #DANKE an René G. für die Einsendung dieses fantastischen Werbeprospekts! #Habicht #Mokick #Moped #Kleinkraftrad #Roller #Star #Stardeluxe #Vogelserie #SR44 #VEB #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Simson (Suhl)) https://www.instagram.com/p/BruxPMuB-nI/?utm_medium=tumblr

Die Simson „Schwalbe“ ist ein Kleinkraftrad der DDR, das von Simson in Suhl hergestellt wurde. Die erste Baureihenbezeichnung der Schwalbe ab 1964 lautet KR51 (KR steht für Kleinroller; die 5 für den Nennhubraum von 50 cm³; die 1 dient der Unterscheidung zum Vorgänger, dem KR50). Die Schwalbe war das erste Modell der damals neuen Vogelserie von Simson. . Insgesamt gab es drei Baureihen mit zusammen neun Modellen der Schwalbe, welche 1.058.300 mal produzierten wurden. #Entwicklungsgeschichte Schon 1958, bei Erscheinen des KR50, begannen entsprechend dem internationalen Trend die Arbeiten an einem zweisitzigen Nachfolgermodell. Schon bald zeigte sich, dass für den Zweipersonenbetrieb ein deutlich stärkerer Motor vonnöten war. Schon 1960 wurde mit der Erprobung von vier Prototypen begonnen, die teilweise zweifarbig lackiert waren. . Gemäß dem Lastenheftvon 1962 war der Typ KR 51 als Kleinkraftrad ohne Geschwindigkeitsbegrenzung konzipiert und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 68 km/h ausgelegt. Damit sollte – dem damaligen Weltstandsvergleich folgend – ein auch im Westen konkurrenzfähiges Kleinkraftrad geschaffen werden. Nach Verhandlungen mit den zuständigen Ministerien wurde die Geschwindigkeit jedoch 1963 auf 60 km/h begrenzt. . Die Drosselung erfolgte über eine Änderung der Übersetzung im dritten Gang. Bei der technischen Konzipierung der Typreihe wurden fortschrittliche Wege beschritten. Neben austauschbaren Rädern wurden erstmals bei einer derartigen Fahrzeugklasse Blinklichter, Stopplicht, Parklicht und ein Gleichstrom-Signalhorn eingesetzt, für die ein Bleiakkumulator als Energiespeicher diente. . Ein solider Gepäckträger mit verstellbarem Spannband gehörte zur Grundausstattung. Der Typ KR51 wurde zwar als Kleinroller mit gutem Wetterschutz entworfen aber die Anordnung des Triebwerks, Aufbau und Fahreigenschaften zeigen jedoch auf, dass es sich letztlich weniger um einen Roller als vielmehr um ein blechverkleidetes Mokick handelte. (#Wikipedia) . #Schwalbe #Moped #Mokick #Kleinkraftrad #Roller #KR51 #Fahrzeug #VEB #FahrzeugundGerätewerk#Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B4Zs7QSiQby/?igshid=qi6zganmeetn

Der SR50 löste im April 1986 den beliebten, aber konzeptionell veralteten Kleinroller KR51/2 „Schwalbe“ ab. (Das SR steht dabei für Stadtroller.) Rahmen und Gestaltung wurden auf der Leipziger Herbstmesse 1985 prämiert, die Formgebung ging auf Karl Clauss Dietel und Lutz Rudolph zurück. Neu waren der Einsatz einer Telegabel und die für einen Roller untypisch großen 12-Zoll-Räder. . Der ausgereifte und durchzugsstarke Motor M541/M531 sowie die Abgasanlage und das Vergasersystem wurden nahezu unverändert vom Simson S51 übernommen. Als Folge davon ist die Einbaulage des Motors im SR50 jedoch eher ungünstig, ein „schiefer“ Ölstand und eine höhere Vibrationsentwicklung sind die Folge. . In der Fachliteratur (KFT) wurde darauf hingewiesen, dass der 70-cm³-Motor des SR80 die konstruktiv optimierte Variante ist, was sich in höherer Leistung bei weniger Benzinverbrauch im Vergleich zum 50-cm³-Motor bemerkbar macht. Die 50-cm³-Variante war also nicht aus technisch sinnvollen Gründen im Angebot, sondern wegen der Zulassungsbestimmung für Kleinkrafträder. . Bis 1990 wurden über 200.000 SR50 und SR80 produziert. Typisches DDR-Zubehör für den SR50 waren Kniedecke, Kindersitz und Anhängerkupplung. Es wurde ein zum Design des SR50 passender Anhängertyp mit 12"-Rädern entwickelt. Nach 1990 waren außerdem Windschutzscheibe, Topcase und Seitenkoffer als Zubehör erhältlich. . Der SR50 war in einer größeren Anzahl verschiedener Ausstattungen erhältlich. Auch über die Wende 1989/1990 hinaus erwies er sich als weiterentwickelungsfähig. Zusammen mit dem Simson S53 machte er 95 % der gesamten Nachwende-Produktion bei Simson aus. (via #Wikipedia) . #Simson #Scooter #SR50 #SR80 #Moped #Mokick #Kleinkraftrad #Roller #Fahrzeug #VEB #FahrzeugundGerätewerk#Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B3H7dv7CS6N/?igshid=e3rkgcs12jy6

Die Simson S51 ist ein vom VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“ unter dem Markennamen Simson zwischen 1980 und 1991 hergestelltes Mokick. Die S51 ist das direkte Nachfolgemodell der S50. Mit über 1,6 Millionen produzierten Fahrzeugen ist die S50/S51-Reihe das meistgebaute Kleinkraftrad Deutschlands. . Das S51 C (C für Comfort) wurde ab Januar 1983 gebaut und entsprach weitestgehend der S51B 2-4. Unterschiede waren Drehzahlmesser mit Fernlichtkontrolleuchte, Seitenständer, Lackierung der Kotflügel in Tank- oder Seitendeckelfarbe, Faltenbälge an der Telegabel, schwarz lackierte Motoren, aufgepolsterte Sitzbänke, die aus den Enduromodellen bekannte verstellbare Hinterradfederung, klappbarer Kickstarter, ein zweiter 120-mm-Rückspiegel, neues Reifenprofil und der höhere Preis. Ab 1989 hieß dieses Modell schließlich S51/1C. . Die wesentliche Neuerung der S51 gegenüber ihrem Vorgänger, der S50, ist der neu entwickelte Zweitaktmotor, der durch ein geändertes Kolben-Hub-Verhältnis sowie außen liegende Kurbelwellendichtringe wartungsfreundlicher und noch etwas stärker war. . Die serienmäßige S 50 war dafür bekannt, dass sie trotz 60 km/h zulässiger Höchstgeschwindigkeit des Öfteren auf ebener Strecke bis zu 70 km/h „auf den Tacho“ brachte, selbst im Soziusbetrieb. An Steigungen tat sie sich hingegen entsprechend schwer. Mit dem Langhubkonzept des neuen Motors erzielte man spürbar mehr Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich und einen um ca. 11 % gesenkten Spritverbrauch. . Weiterhin beabsichtigte Simson mit der neuen Motorkonstruktion einen etwas deutlicheren Leistungsabfall oberhalb der bei 60 km/h anliegenden Drehzahl (ca. 6800 U/min) Mit dem etwas kräftigerem Motor wurde die zulässige Gesamtmasse des S51 bei annähernd gleichbleibendem Leergewicht auf 260 kg angehoben. . Kennzeichnend für das Mokick war eine einfache, anspruchslose Technik sowie das Fahrwerk, welches praktisch unverändert in den Nachfolgemodellen bis 2002 weiterproduziert wurde. Die Reichweite betrug mit einer Tankfüllung über 300 km. (via #Wikipedia) . #Moped #Mokick #Kick #S51 #S51C #VEB #ErnstThälmann #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B9y21vRoeco/?igshid=17ygno8ogtisf