🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #remember #2k18 #legendcar C'est un sport mécanique un peu plus accessible que beaucoup d'autres grâce à des formules « clef en mains ». Une saison nécessite un budget qui tourne (hors taxes) autour de : 19 900 € pour une voiture neuve 15 000 € en moyenne pour une voiture d'occasion 10 500 € la saison complète pour un propriétaire À partir de 2 400 € par meeting (voiture en location) 14 900 € la saison (voiture en location)@wikipedia 210 km/h en vitesse de pointe 480 kg poids à vide Moteur 1 300 cm3 XJR Yamaha développant 150 ch Boîte 5 vitesses séquentielles 0 à 100 km/h en 3,7 secondes Propulsion sans différentiel Freins à disques 2 manches d'essais libres de 20 minutes 2 manches d'essais qualificatifs de 20 minutes 2 courses Sprint de 20 minutes 1 course d'Endurance de 40 minutes (avec arrêt aux stands de 2 minutes obligatoire) Il est possible d'avoir deux pilotes par voiture ; chacun participe alors à la moitié du format Tous les pilotes marquent des points, de façon dégressive, selon trois classements : Moins de 40 ans Entre 40 et 50 ans Plus de 50 ans (à Circuit de Lédenon) https://www.instagram.com/p/CLNYnE5F6PA/?igshid=f7yiosrf3yqg

🚘 🛸 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #2018 #dream #remember #frenchcar #france 🇫🇷 #mpmerelis #mpmps160 @carjager Y'EN AURA POUR TOUT LE MONDE 4 MINUTES DE LECTURE MPM Erelis 1.2 Turbo : ne l’appelez plus PS160 ! PAR PAUL CLÉMENT-COLLIN 23 AOÛT 2018 Nous avions été les premiers à dévoiler l’existence de MPM Motors, révélant les origines russes de la PS 160 dérivée de la TagAZ Aquila russe. Nous en faisions ensuite le premier essai presse moins d’un an plus tard dans une version de pré-série qui nous avait laissé une impression mitigée entre admiration du travail fourni et légère déception des prestations fournies, déception compensée par un tarif canon et un look pour le moins original et décalé. Voici qu’aujourd’hui la voiture évolue encore pour approcher du modèle définitif : à cette occasion, la MPM troque son appellation PS 160 pour un nom plus poétique : Erelis. Faut-il y voir un goût pour l’aéronautique (Air Hélice) ? Ou bien tout simplement une volonté de rupture par un nom plus évocateur, plus facilement mémorisable, pour une voiture certes a priori identique stylistiquement, mais qui, selon la marque, fait un véritable bond en avant. Comme le note Julien Debard, directeur des ventes Europe : « fini les pré-séries » ? Comme celui-ci nous le révèle, il s’agit tout simplement du mot Aigle (l’emblème de la marque) en lituanien : « à terme, tous les modèles MPM porteront le nom d’Aigle dans différentes langues ». Avec la MPM Erelis, place à une voiture qui se veut plus moderne et plus en adéquation avec les attentes des clients comme de la réglementation. Adieu donc le vieux 1.6 Mitsubishi place à un moteur d’origine PSA suite à un accord signé peu avant l’été : on trouvera donc sous le capot le 3 cylindres 1.2 Turbo Puretech de 130 chevaux accouplé à une BVM 6 vitesses elle aussi d’origine PSA. En tout, comme la marqu (à Circuit de Lédenon) https://www.instagram.com/p/CLNX_r_lBmf/?igshid=j6djnno6kt1x

🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #2021 #japancar 🇯🇵 #france 🇫🇷 #lajapdujeudi #toyotamr2mk3 #ph2 Apparition de la Toyota MR-S ou MR2 Spyder en Amérique (type châssis ZZW30). Motorisation 1,8 litre de 143 chevaux, 0 à 100 km/h en 7,9 s et une vitesse de pointe de 220 km/h (code moteur 1ZZ-FE). Le MR mk3 a connu une révision en 2003, les modèles sont dits « face lift ». Les modifications portent sur tous les aspects : carrosserie (phares, feux, pare-chocs avant et arrière, prises d'air latérales, jantes 16" à l'arrière), mécanique (moteur de même puissance mais plus fiable, boite 6 vitesses, divers renforts de châssis) et intérieur (sièges, cerclages sur tableau de bord). Le modèle à boite séquentielle dispose d'un anti-patinage et contrôle de trajectoire non désactivable. Il est à noter qu'en France, le team Experteam Compétition a homologué l'auto pour le rallye et couru la saison 2013 en Rhone-Alpes. @wikipedia Années de prod 1999-2007 La MR2, pour « Mid engined, Runabout, 2 seater », nommée en France MR @carjager (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CLK06xyFfjj/?igshid=15xv4raen0uz0

🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar #vintage #legendcar #germanycar 🇩🇪 #france 🇫🇷 #carspotters #2021 #occitanie #opelvectraa Les Vectra sont des automobiles du segment M2 produites par General Motors sous les marques : Opel pour l'Europe (sauf Royaume-Uni). Vauxhall pour le Royaume-Uni. Holden pour l'Australie. Chevrolet pour l'Amérique latine Saturn (automobile) pour l'Amérique du Nord. Il existe trois générations de Vectra : Vectra A commercialisées de 1988 à 1995, Vectra B commercialisées de 1995 à 2002, Vectra C commercialisées de 2002 à 2009. Opel Vectra est également le nom d'une Astra trois volumes vendue au Brésil de 2006 à 2011. @wikipedia La Vectra A est apparue en 1988 pour remplacer l'Ascona C. Elle est disponible en berlines deux volumes avec un hayon (5 portes) ou en trois volumes (4 portes). De l'économique 1.4S (sans direction assistée) à la 2.0 turbo 16s 4x4, la Vectra A est une voiture qui offre une large gamme pour toucher la plus vaste clientèle possible Essence 1.4s (14NV) 75 ch (1988 - 1991) modèle entrée de gamme "GL" dépourvu de direction assistée. 1.6s (16SV) 82 ch, remplacée en 1994 par la 1.6i(C16NZ) 75 ch ; avec direction assistée. 1.8i (C18NZ) 90 ch. 2.0i (C20NE) 115 ch (7 CV / 9 CV / 10 CV fiscaux). 2.0i (20SEH) 129 ch (10 CV, réservée aux modèles GT). 2.0i 16v (X20XEV) 136 ch (9 CV moteur Ecotec première génération 1994 - 1995). 2.0i 16v (C20XE) 150 ch ou 156 ch sans catalyseur. (11 CV, uniquement en berline et modèle 2000 (carrosserie sport spécifique) et quelques rares en GT nommées GT16V. Il y a eu aussi quelques rares modèles 4x4). 2.0i 16v turbo (C20LET) 4x4 204 ch. 2.5i V6 (C25XE et X25XEV) 170 ch. (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CLJZWYWFD0S/?igshid=leeuy2aznxv5

🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar #legendcar #germanycar 🇩🇪 #france 🇫🇷 #carspotters #2021 #mercedesbenzcls63amg #2011 @carjager La disgrâce d’une héritière Il y a des automobiles qui s’apparentent à des joyaux empoisonnés ou, si l’on est d’humeur belliciste, à des bombes à retardement : de leur apparition à l’issue de leur commercialisation, chacun salue leurs qualités, célèbre les talents de leurs concepteurs, les place au firmament de la production de l’époque. Toutefois, lorsque le moment est venu de les remplacer, fini de rire : l’exercice s’avère toujours délicat ; il est fort aisé de mettre à côté de la plaque et de décevoir les fidèles du modèle sortant. Il faut bien s’y résoudre, concevoir des chefs-d’œuvre est un exercice à l’évidence plus dangereux que de croupir dans la médiocrité : des piètres manufacturiers, nul n’attend quoi que ce soit d’éblouissant ; tandis que les constructeurs d’élite sont attendus au tournant — dans tous les sens du terme. Il en va ainsi du coupé Mercedes C 126 (1981-1992), que beaucoup considèrent aujourd’hui encore comme un chef-d’œuvre insurpassable. Ce faisant, il a légué à ses successeurs un très encombrant fardeau et la génération qui nous intéresse ici, présentée à Paris à l’automne de 2006, n’aura pas eu la tâche facile.  (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CLB0glKFBbt/?igshid=1mmnxbkklx8xv

🚘 #bixentef #tourisme #2013 #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #2021 #tchekcar 🇨🇿 #france 🇫🇷 #skodarapidspaceback La Škoda Rapid est une automobile produite par Škoda Auto depuis 2012. Il s'agit de la troisième génération de la Rapid après celles de 1935 et de 1984. Elle est déclinée en berline tricorps quatre portes (mais disposant d'un hayon) et une version à cinq portes, dénommée Rapid Spaceback. Présentation La Rapid est née de la volonté de Skoda de disposer d'une compacte de taille intermédiaire entre la polyvalente Škoda Fabia et la berline Škoda Octavia. Déclinée d'abord en version tricorps quatre portes pour les marchés d’Europe du Sud et de l'Est, elle bénéficiera par la suite d'une version avec hayon, dénommée Spaceback, pour correspondre aux attentes des marchés Français, et d’Europe du Nord en général. Elle est la cousine de la Seat Toledo IV. En 2017, la Rapid est restylée et présentée au Salon de Genève 2017 : des projecteurs à LED entourent les phares et les feux arrière, un jonc chromé apparaît sur les antibrouillards et l'habitacle est redessiné. @wikipedia (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CK3nV66F-iT/?igshid=swp6lh3b8znc

🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #2021 #littlecar #italycar 🇮🇹 #france 🇫🇷 @MAMSTRAGER annonce l'arrivée sur le marché français d'un nouveau véhicule utilitaire à vocation urbaine, le #GLADIATOR de la société italienne @GIOTTI-VICTORIA. Véhicule à faible encombrement (3,940x1,560 en plateau fixe) celui-ci peut être carrossé avec de nombreux équipements comme une tri benne, une nacelle, un système ne nettoyage HP, une BOM (benne à ordures ménagères). Un fourgon et une version pick-up double cabine très appréciée des personnels opérant en ville est disponible. Doté d'une motorisation d'origine SUZUKI de 1300cc essence, le GLADIATOR peut aussi recevoir un équipement GPL. Le GLADIATOR est disponible en version HYBRIDE ELECTRIQUE, un simple commutateur au tableau de bord permettant de passer du mode de propulsion électrique au moteur essence et vice versa. Un réseau de distribution est en cours de construction afin que les futurs utilisateurs disposent d'un SAV compétent à proximité de leur lieu d'exploitation. Page web du GLADIATOR : http://www.mamstrager.com/gladiator/index.html Le groupe MAM-STRAGER est depuis plus de 50 ans un partenaire majeur sur le marché des véhicules spéciaux et intègre dans son offre des véhicules 4x4, 6x6 et 8x8 de 3T5 à 50T de PTC. Cette large palette permet de réaliser des véhicules dans les domaines hivernaux, miniers, pratiquement sans limite d'applications. ### MATERIEL ET APPAREILLAGE MECANIQUE - MAM 23 avenue de l'Armée Leclerc 78191 TRAPPES cedex tél : 01.30.50.54.36 fax : 01.30.62.74.73 Si vous désirez de plus amples informations ou voir le véhicule, merci de contacter Jean-Pierre Strager au 01.30.50.54.36 ou envoyer un e mail à [email protected] (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CK3lnmjlojq/?igshid=1ot4nxlqbmdy0

🚘 🚍 #etoiledebesseges 🚴 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar 🚘 #carspotters #2021 #bike #cyclisme #occitanie #france 🇫🇷 #nimes #gard (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CKzuEUWFoI3/?igshid=zeummo52rcsw