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Ein Gast aus Mackenheim erzählte, dass, wenn der Heizer in der Dampflok nicht genügend Feuer unter dem Kessel gemacht hat, der Zug teilweise so langsam fuhr, dass man bequem auch unterwegs aussteigen konnte. Das sparte so manchen Meter auf dem Weg zum heimatlichen Hof. Nach dem Bau der Main-Neckar-Bahn 1846 wurde auch in Weschnitztal und Überwald der Ruf nach einer eigenen Bahnstrecke laut, erzählte Arnold.

Ursprünglich sollte die Bahnstrecke nur auf hessischem Gebiet verlaufen. So waren die Strecken Bensheim-Lindenfels-Fürth und Heppenheim-Kirschhausen-Fürth in der Diskussion. Heppenheim und Bensheim wurden sich aber nicht einig, wer denn jetzt den wichtigen Startbahnhof bekommen solle. Letztlich setzte sich die heutige Trasse Weinheim-Mörlenbach-Fürth, auch wegen der günstigen Geologie, durch.

Während bei der Eröffnung der späteren Überwald-Bahn von Mörlenbach nach Wahlen große Feierlichkeiten durchgeführt wurden, gab es bei der ersten Fahrt der Weschnitztalbahn keine besonderen Festivitäten, wusste Arnold. Denn sowohl das badische Weinheim als auch das hessische Fürth konnten sich nicht auf ein gemeinsames Fest einigen. Beide wollten das Prestige für sich alleine haben. So fielen die Feierlichkeiten kurzerhand aus.

Beim Bau beider Eisenbahnstrecken mussten mehrere Tunnels und Brücken erbaut werden. Bis zu 400 Arbeiter gleichzeitig waren daran beteiligt, erläuterte der Hobby-Historiker. Darunter waren auch bis zu 200 Italiener. Diese waren im Tunnel- und Brückenbau aufgrund ihrer Erfahrungen aus den Alpen als Fachkräfte begehrt. Das Gestein im Odenwald soll sogar härter als am Brenner gewesen sein.

Von den Dampfloks kam Arnold dann in die Zeit der Schienenbusse. Diese wurden von den Mitreisenden liebevoll als „Roter Rüttler“ oder „Odenwald-Vibrator“ bezeichnet. Während die Überwald-Strecke 1983 für den Personenverkehr und 1994 für den Güterverkehr stillgelegt wurde, kann man heute im Weschnitztal nach wie vor mit der Eisenbahn fahren. Noch lange nach dem eigentlichen Vortrag saßen die Gäste und der Referierende gemütlich bei Apfelmost und Schnittchen vergnügt zusammen und tauschten Erinnerungen aus.

Als der „Weiße Riese“ durch den Überwald fuhr

Passionierte Eisenbahner bekommen leuchtende Augen, wenn es um die Baureihe 202 der Firma Henschel-BBC geht. Nur drei Stück dieser Versuchslokomotiven wurden jemals gebaut. Für Geschichtsinteressierte sowie Freunde der Weschnitztal- und Überwald-Bahn gibt es am Freitag, 25. Oktober, um 20 Uhr im Feuerwehrhaus Mackenheim einen Bilder-Vortrag des Überwälder Heimatkundlers Andreas Arnold zu sehen.…

Weitere Bauplätze in Mackenheim geplant

Mackenheim boomt. Die Nachfrage nach Bauplätzen und Mietwohnungen insbesondere von jungen Familien ist sehr groß. Denn wo findet man unberührte Natur zu solch günstigen Preisen? Um die 80 bis 90 Euro kostet hier der Quadratmeter Baugrund, während es bereits im Hauptort Abtsteinach um das Doppelte sein kann. Von den Preisen an der Bergstraße ganz zu schweigen, die dürften locker das Vierfache der…

Schottland: Fasziniert von Land, Natur und Leuten

Schottland: Karge Landschaften, grüne Hügel, braune Torfmoore, kilometerweit keine Menschenseele und wenn doch, dann sehr freundliche und hilfsbereite Einwohner. Es gibt ein paar Klischees über den nördlichen Teil der britischen Insel. Die stimmen alle, meinte Kevin Flödl lachend bei seinem Bildervortrag über das beliebte Individualreiseziel mit seiner unberührten, unverfälschten Natur. 600 Fotos…

Zwölf Biere werden beim Verein Kumm in Mackenheim verkostet

Stimmungsvoll geht es am Samstag, 14. April, in Abtsteinach kleinstem Ortsteil Mackenheim auf Einladung des Vereins „KUMM“ zu. Unter fachkundiger Anleitung des Geopark-Vor-Ort-Begleiters Andreas Arnold werden ab 19 Uhr verschiedene Biersorten verkostet. Anhand von zwölf verschiedenen Biertypen erklärt der gelernte Bierbrauer die Unterschiede und Besonderheiten. Neben Spezialitäten wie Emmer-Bier,…