Allt om kuggremmen
Kamremmen Àr den enskilt kanske viktigaste drivremmen i motorn. Varför ser den ut som den gör och nÀr skall man byta?
I den industriella revolutionens fabriker gick drivremmar kors och tvĂ€rs genom den ofta överfulla lokalen. Kraften skulle överföras frĂ„n en central kraftkĂ€lla â ett vattenhjul, Ă„ngmaskin, eller sĂ„ smĂ„ningom, elmotor â ut till alla individuella maskiner. SĂ„ ser det i nĂ„gon mĂ„n fortfarande ut i bilens motor. FlĂ€kt, pump och kamaxel drivs oftast runt av förbrĂ€nningsmotorn sjĂ€lv, och det Ă€r olika typer av drivremmar som stĂ„r för kraftöverföringen. Vanliga platta remmar för över kraften genom den friktion som uppstĂ„r mellan rem och remskiva. I mĂ„nga fall fungerar det utmĂ€rkt.
Men platta remmar Àr helt beroende av rÀtt spÀnning för att fungera som de skall och för att remmen inte skall slira. Problemet undviker man genom att istÀllet anvÀnda en kuggrem, alltsÄ en tandad rem.
Kuggremmen kombinerar egenskaperna hos en rem med egenskaperna hos en kedja. Till skillnad frÄn en vanlig kedja behöver kuggremmen inte smörjas. Men tÀnderna möjliggör pÄ samma sÀtt överföring av större krafter Àn vad som Àr möjligt med en platt rem. De förhindrar slirning av bandet. Och de möjliggör ocksÄ den mer precisa kraftöverföring som Àr nödvÀndig dÀr man behöver ett exakt utvÀxlingsförhÄllande, till exempel för att driva motorns kamaxel.
Kamremmen
Den kuggrem som de flesta bilĂ€gare förr eller senare kommer i kontakt med Ă€r kamremmen, alltsĂ„ en rem som anvĂ€nds istĂ€llet för en kamkedja till att driva motorns kamaxel, som ju i sin tur ser till att cylinderns ventiler öppnas och stĂ€ngs i rĂ€tt tid. Utan kamrem fungerar inte motorn, och en brusten kamrem kan orsaka ödesdigra konsekvenser, med allvarliga skador pĂ„ motorn, t.ex. som följd av att kolvar och ventiler kolliderar. För just denna kuggrem Ă€r det alltsĂ„ viktigt att man informerar sig om rekommenderat serviceintervall, och byter i tid!Â
Byta kuggrem
Den tidiga industrialiseringens drivremmar tillverkades av rep eller lÀder. Materialen för moderna remmar Àr vanligen neopren eller polyuretan, som förstÀrks av nÄgon typ av textil, fiberglas eller till och med kevlar. Gummit i remmen Äldras och försvagas med tiden, sprickor uppstÄr, och i vÀrsta fall kan en kuggrem gÄ av. TyvÀrr kan det vara svÄrt att med blotta ögat se om remmen Àr sliten, sÀrskilt utan att först ta av den och undersöka nötningen pÄ de tÀnder som löper mot kuggen. Serviceboken som följer med bilen innehÄller information om nÀr till exempel kamremmen skall bytas.
Tidpunkten anges i körd strĂ€cka och i tid som gĂ„tt sedan förra bytet. Ăven om bilen inte kört sĂ„ lĂ„ngt sĂ„ skall man alltsĂ„ byta remmen efter en viss tid. Det finns dock ingen garanti för att kamremmen verkligen hĂ„ller under perioden mellan de rekommenderade bytena. Olika faktorer kan pĂ„verka slitaget. En dĂ„ligt servad motor, med lĂ„gt oljetryck och för fĂ„ oljebyten kan öka slitaget pĂ„ remmarna. RemspĂ€nningen Ă€r en annan viktig faktor som avsevĂ€rt pĂ„verkar en kuggrems funktion och livslĂ€ngd.
