#kocsik

Hogy nekem mi jelentené a boldogságot? Ha az enyém lennél, és én a tied. Ha minden egyes nap elmondhatnám mennyire szeretlek. Ha láthatnálak mosolyogni, nevetni. Ha együtt nőnénk fel. Ha ott lehetnék amikor lediplomázol, és elmondhatnám, hogy én mindig mondtam, hogy mindenre képes leszel, amit csak a fejedbe veszel. Ha vehetnénk egy szép nagy házat, és sok sok kocsit, ahogy mindketten akarjuk. Ha te lehetnél a gyerekeim apja, akik olyan csodálatosak lennének mint az apukájuk. Ha láthatnánk őket felnőni, és családot alapítani. Ha egyszercsak leülnénk, sok sok évesen, és rájönnénk, hogy bizony nem bántunk meg semmit. Ha te lehetnél az utolsó ember, akit halálom előtt látok, és utoljára elmondhatnám könnyes szemeidbe nézve, hogy ugyan annyira szeretlek, mint egész életemben szerettelek szüntelenül.

Bárhonnan is nézem ez a film nagyon rossz volt. Ocean’s Eleven és a Fast & Furious szerelemgyereke is lehetne, de sajnos csak odáig jut, hogy átemeljen ötleteket. Tovább vinni, valami egyediséget beletenni már nem sikerül. Ehhez jön még a tényleg nagyon béna karaketerek és színészi alakítások tömkelege. A főszereplő páros nulla kémiát tud felmutatni. Scott Eastwood a csöndes, de kemény figurát erőlteti és próbálja hozzá kölcsönvenni Clint Eastwood ikonikus arckifejezését. Freddie Thorp pedig a nagydumás kis tesó, de inkább csak idegesítő a vásznon. Ana de Armas karaktere teljesen súlytalan. Próbáltak neki valami menő hacker típusú vonulatot adni, de nem szántak rá elég időt, hogy ebből tényleg valami kikerekedjen. Egy szerelmi háromszög is felsejlik, de azzal sem kezdenek semmit. Igazából semmi sincs megmagyarázva a film során, csak autókat kergetnek. Valami furcsa módon a Marseille két autóimádó maffiát is eltart és hőseink mindkettővel összeakadnak. 

2014-ben az utasok 3269 panaszt és bejelentést tettek a vasútközlekedés kapcsán. Az emberek legtöbbször a hosszú útra és késésekre panaszkodtak, második helyre az utazási körülmények kerültek, vagyis a fűtés, klimatizáció, tisztaság, WC-k működése.    A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) rendszer...

2014-ben az utasok 3269 panaszt és bejelentést tettek a vasútközlekedés kapcsán. Az emberek legtöbbször a hosszú útra és késésekre panaszkodtak, második helyre az utazási körülmények kerültek, vagyis a fűtés, klimatizáció, tisztaság, WC-k működése. 

  A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) rendszeresen végez felméréseket terepen is, ezért tudják, hogy a higiénia kulcsfontosságú szempont az ügyfeleknek – most úgy döntöttek, van értelme 112 vasút toalett felújításának. A tenderből az is kiderül, hogy 56, két mellékhelyiséggel rendelkező kocsit érint.

  Felújított toaletteket kap 20 első osztályú, 30 másodosztályú vasúti kocsi és 6 vagon, amelyet a mozgássérültek számára van kialakítva. Az eredeti WC-ket eltüntetik, felszedik a padlót, kicserélik a világítást és fogantyúkat, felújítják a falakat, új tükröket és mosdókagylókat helyeznek ki.

  Két évig tart az átalakítás 

  A tendert a rózsahegyi Rudos cég nyerte, összesen 1,87 millió euróért újítja fel a mellékhelyiségeket (ÁFA nélkül). A felújítások két éven belül véget érnek, ezt követően az új kocsikat több vonalon is üzembe helyezik, például a Kassa-Budapest, Ostrava-Beszercebánya, Prága-Zsolna, Pozsony-Kassa szakaszokon.

  Az információk szerint azokat a kocsikat újítják fel, amelyeket 1996 és 2002 között már teljesen modernizáltak, de a mellékhelységek kezdenek tönkremenni. A kocsikba már sok pénzt fektettek és ezért még legalább 15 évig szeretnék használni azokat.

  Sok helyen találkozhatunk ilyen WC-vel. fotó: denníkn/ZSSK

  Jóval aggasztóbb a helyzet azokban a kocsikban, amelyek nem estek át nagyobb felújításon. Ilyenből rengetek közlekedik, például a Komárom – Érsekújvár vonalon. A vasúttársaság jelenleg 938 kocsit üzemeltet, ezeknek nagyjából fele még nem rendelkezik zárt WC-vel és a kocsikat is alig újították fel. A ZSSK azt is elárulta a Denník N kérdésére, hogy nem tervezik a rozoga kocsik felújítását.

  Várni kell amíg kivonják őket a forgalomból

  A ZSSK szerint az öreg kocsikat kivonják a forgalomból és a következő években újakkal, vagy felújított kocsikka helyettesítik őket, ezért nem érdemes már a WC-k felújítására költeni. A legutóbbi tíz év során 165 személyszállításra alkalmas kocsit újítottak fel. A ZSSK egykori igazgatója, Pavol Kravec szerint egy nagyon régi kocsi felújítása majdnem annyiba kerül, mintha egy újat vásárolnának.

  Általában az egész vagont felújítják

  A tender azért különleges, mert egy felújítás során általában a teljes vagont átalakítják, a legutóbbi 5 év során csak 28 kocsi mosdóját újították fel. Kravec szerint ennek oka lehet a pénzügyi források hiánya, valamint a vagon a felújítás alatt ki kell vonni a forgalomból. Emlékeztetett, hogy a modernizált kocsik és a régiek újított változatai, egy ilyen átalakítás pedig 15 év alatt sokat szenvedhetett.

  Így nézhetnek ki az új mosdók. fotó: dennikn/ZSSK

  Kravec szerint a kocsik állapotától függ, hogy érdemes-e teljes körű felújítást végezni. Csak példaképp: novemberben a vasúttársaság aláírta a Bmeer típusú kocsik felújítását (mint például a Kassáig közlekedő Marlenka). Most azok esnek át renováláson, amelyeket legutóbb 2006-2007 során modernizáltak.

  Egy ilyen átalakítás során kicserélik az üléseket, ajtókat, klimatizációt, mosdókat is. Egy vasúti kocsi felújítása 748 500 euróba került ÁFA nélkül. Egy mosdó átalakításáért a legújabb beruházás szerint nem egész 17 ezer eurót kell fizetni.