#kamrem

Kamremmen är den enskilt kanske viktigaste drivremmen i motorn. Varför ser den ut som den gör och när skall man byta?

I den industriella revolutionens fabriker gick drivremmar kors och tvärs genom den ofta överfulla lokalen. Kraften skulle överföras från en central kraftkälla – ett vattenhjul, ångmaskin, eller så småningom, elmotor – ut till alla individuella maskiner. Så ser det i någon mån fortfarande ut i bilens motor. Fläkt, pump och kamaxel drivs oftast runt av förbränningsmotorn själv, och det är olika typer av drivremmar som står för kraftöverföringen. Vanliga platta remmar för över kraften genom den friktion som uppstår mellan rem och remskiva. I många fall fungerar det utmärkt.

Men platta remmar är helt beroende av rätt spänning för att fungera som de skall och för att remmen inte skall slira. Problemet undviker man genom att istället använda en kuggrem, alltså en tandad rem.

Kuggremmen kombinerar egenskaperna hos en rem med egenskaperna hos en kedja. Till skillnad från en vanlig kedja behöver kuggremmen inte smörjas. Men tänderna möjliggör på samma sätt överföring av större krafter än vad som är möjligt med en platt rem. De förhindrar slirning av bandet. Och de möjliggör också den mer precisa kraftöverföring som är nödvändig där man behöver ett exakt utväxlingsförhållande, till exempel för att driva motorns kamaxel.

Kamremmen

Den kuggrem som de flesta bilägare förr eller senare kommer i kontakt med är kamremmen, alltså en rem som används istället för en kamkedja till att driva motorns kamaxel, som ju i sin tur ser till att cylinderns ventiler öppnas och stängs i rätt tid. Utan kamrem fungerar inte motorn, och en brusten kamrem kan orsaka ödesdigra konsekvenser, med allvarliga skador på motorn, t.ex. som följd av att kolvar och ventiler kolliderar. För just denna kuggrem är det alltså viktigt att man informerar sig om rekommenderat serviceintervall, och byter i tid! 

Byta kuggrem

Den tidiga industrialiseringens drivremmar tillverkades av rep eller läder. Materialen för moderna remmar är vanligen neopren eller polyuretan, som förstärks av någon typ av textil, fiberglas eller till och med kevlar. Gummit i remmen åldras och försvagas med tiden, sprickor uppstår, och i värsta fall kan en kuggrem gå av. Tyvärr kan det vara svårt att med blotta ögat se om remmen är sliten, särskilt utan att först ta av den och undersöka nötningen på de tänder som löper mot kuggen. Serviceboken som följer med bilen innehåller information om när till exempel kamremmen skall bytas.

Tidpunkten anges i körd sträcka och i tid som gått sedan förra bytet. Även om bilen inte kört så långt så skall man alltså byta remmen efter en viss tid. Det finns dock ingen garanti för att kamremmen verkligen håller under perioden mellan de rekommenderade bytena. Olika faktorer kan påverka slitaget. En dåligt servad motor, med lågt oljetryck och för få oljebyten kan öka slitaget på remmarna. Remspänningen är en annan viktig faktor som avsevärt påverkar en kuggrems funktion och livslängd.

 En begagnad bil kan vara billig i inköp, men obehagliga överraskningar kan bli kostsamma i längden. Vad bör man egentligen undersöka vid köp av begagnad bil?

 Även ett köp av begagnad bil kan gräva ett stort hål i plånboken, inte minst om diverse dolda fel och slitage raskt leder till dyra besök i verkstaden efter köpet. Att inte rusa iväg, utan tänka över sitt köp och undersöka bilen så gott det går är alltså nödvändigt. Men vad skall man egentligen tänka på? De flesta känner till att viktiga delar, som motorns kamrem, slits ut och måste bytas. Färre tänker på att det inte bara är bilen som bör undersökas inför köpet. Bilens skriftliga dokumentation och rent av bilens försäljare är också värda att syna i sömmarna, innan man beslutar sig för att lägga ut pengar på en begagnad bil. 

 Undersök bilen

 Alla bilar är individer. De kan med andra ord ha helt unika förslitningsskador eller andra problem som är svåra att förutse. Men det är också sant att en viss modell ofta får vissa typiska problem med tiden. Här kan det definitivt löna sig med några timmars surfande bland biltidningarnas begagnattester. Kom ihåg att ofta har någon ställts inför samma fråga som du själv: nätforum där bilar diskuteras är en utmärkt källa för att leta efter rykten om en viss modells typiska ålderskrämpor, värda att undersöka när det sedan är dags att ta en titt på objektet.

 Men det finns naturligtvis många allmänna problem att leta efter. Rost under trösklarna? En grå sörja i locket till oljan? Sliten, repig framruta (syns bäst i solen)? Fungerar all el? Saknar man själv både bilkunskaper och bilkunnig släkt och vänner kan det vara värt att betala för att testa bilen på en professionell teststation, t.ex. på Bilprovningen. Självklart skall du be att få provköra innan köpet. Det ger dig också en chans att känna på viktiga saker som körställning och lyssna efter ljud i motor och växellåda. Hörs det rassel när du står på tomgång? Drar bilen åt något håll när du kör?

 Studera bilens dokumentation, och säljare

Byt din kamrem i tid