Le premier exemplaire de la 250 GT California Spyder sur châssis court.La Ferrari 250 GT California Spyder est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien Ferrari. Elle est présentée par la marque comme Ferrari 250 Granturismo Spyder California ou simplement Ferrari 250 California, et son nom est parfois improprement écrit Spider. Dessinée par Pininfarina et carrossée par la Carrozzeria Scaglietti, elle est « assurément l'une des plus belles Ferrari et l'un des plus beaux cabriolets de l'histoire de l'automobile »2. Vedette du film La Folle Journée de Ferris Bueller de 1986, elle deviendra l'une des Ferrari les plus appréciées. Qu'est-ce qui rend le SWB California Spyder si spécial? Plusieurs facteurs. Tout d'abord, il y a la beauté de son design, presque universellement apprécié, en particulier sous forme de lampe frontale. "Il y a de l'harmonie, de l'équilibre et de très bonnes proportions", a déclaré Nick. "Sous tous les angles, ça a l'air bien. Même les gens qui ne savent pas ce que c'est sont arrêtés par son apparence."MotorisationEnsuite, il y a l'expérience de conduite. Le V-12 de 280 ch, 2 953 cm³, associé au châssis à empattement de 94,5 pouces, en fait une voiture extrêmement gratifiante. "C'est une voiture très vivante, très agile et très conviviale à conduire", a déclaré Nick. "D'une certaine manière, la voiture est comme une extension de votre système nerveux." Pour le collectionneur de Ferrari d'époque qui préfère conduire ses voitures que de les regarder, cette dimension est de plus en plus importante.La rareté et la désirabilitéEnfin, il y a la rareté. Seulement 51 SWB California Spyders à corps en acier ont_été construits; avec trois autres voitures en alliage construites pour la compétition; Ce qui est clair, c'est qu'il n'y en a pas assez pour satisfaire tous ceux qui voudraient en posséder un. La rareté et la désirabilité font monter les prix du marché; dans ce cas au point où, pour certains acheteurs, le prix d'adjudication ultime est presque sans objet. Tant qu'il y a suffisamment d'argent à la banque pour couvrir le chèque, il est important de devenir propriétaire.Tarif Le résultat de cette opportunité a été une augmentation constante des prix de vente. Le numéro de 1976 de ce magazine mentionnait un SWB California Spyder au prix de 16 7500 $. Assez pour acheter deux Porsche 911 toutes neuves. Au prix actuel du marché, même en tenant compte du krach boursier du début des années 90, cet investissement aurait généré un taux de croissance annuel composé de 18,5%, chiffre qui rendrait Warren Buffett vert de jalousie. Source Hemmings

La Ferrari 250 GT/L Lusso est la dernière représentante de la lignée des Ferrari 250.On peut raisonnablement affirmer que les Ferrari les plus souhaitables jamais construites sur route sont tous des produits des années 1960. Que peuvent surpasser l'étonnant empattement court 250 GT. L'emblématique 250 GTO, le voluptueux 275 GTS NART Spyder ou le classique 365 GTB/4 Daytona? Parmi les nombreux fans des designs Ferrari de Pininfarina; il y a ceux qui s'émerveillent devant la mention d'un autre modèle: la 250 GT Berlinetta Lusso.Le style de la LussoLussos, comme on les appelle communément. Elles était la dernière version de la série 250 GT de 3 litres alimentée par le V12, qui remontait à 1956. Leur nom précisait leur objectif. La Berlinetta était un coupé fermé et Lusso, le luxe, amenant la 250 GT / L loin de sa configuration. Prête pour la route / la course à un style plus orienté Grand Tourisme. Et le style de la Lussos est ce qui amène de nombreux amoureux de Ferrari à se mettre à genoux. avec leurs nez bas, leurs longues capotes, leurs lignes de toit à fixation rapide avec des piliers incroyablement délicats et leurs queues à la Kamm, elles sont rapides et sensuelles, formées d'acier et d'aluminium.Empattement court 250 GT LussoBien qu'ils aient l'air incroyablement exotiques, les Lussos sont étonnamment simples sous la peau. Ils étaient basés sur le châssis à empattement court 250 GT. Ils utilisaient un châssis séparé à structure en acier tubulaire. La suspension avant indépendante était composée de bras triangulaires supérieurs et inférieurs de ressorts hélicoïdaux. Tandis que la suspension arrière combinait un essieu arrière rigide avec des bras tirés parallèles et des ressorts semi-elliptiques. Les freins à disque aux quatre roues étaient obligatoires.Intérieur très styléAvec un prix de vente de 12 600 $ à l’état neuf, le Lusso a tenu son nom. L'intérieur très stylé, avec un agencement de tableau de bord inhabituel. Plaçant ainsi l'indicateur de vitesse et le tachymètre au centre du tableau de bord recouvert de cuir. Des jauges auxiliaires plus petites directement derrière le volant. Des sièges baquets monoblocs à lanière de cuir sans réglage de l'inclinaison ont permis aux conducteurs de bercer la chance de les trouver confortables. Une étagère à bagages avec rembourrage matelassé de diamants ajoutait de la place derrière les sièges avant.MotorisationL'âme de n'importe quelle Ferrari réside dans son moteur. La Lusso équipée d'un seul V12 à arbre à cames en tête déplaçant 2 953 cc. Avec un alésage et une course de 73 x 58,8 mm, ce moteur développait 240 ch à 7 000 tr/min avec trois carburateurs Weber à double starter. Une boîte de vitesses tout synchronisée à quatre vitesses constituait la transmission en solo. Alors que 0-100 km/h en 7 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h peuvent sembler plutôt piétonnes aujourd'hui. Ils ont placé la 250 GT / L en rapide compagnie au début des années 1960.Une production de 350 exemplairesLa rareté des Lussos, produites à seulement 350 exemplaires entre 1963 et 1964, contribue à leur popularité actuelle. La maintenance et les mises au point d'une 250 GT / L sont très coûteuses, pouvant atteindre 2 500 dollars. Mais même si vous ne pouviez pas vous permettre de réparer un Lusso, rares sont les amateurs d’automobile qui vous reprocheraient de l’ajouter simplement à l’œuvre exposée dans votre salon. Site officiel Ferrari

La Ferrari 250 Europa Coupe Vignale est un jalon dans le design italien et l'histoire de l'automobile.La Ferrari 250 Europa Coupé Vignale 1953 est une voiture de sport classique qui est encore aujourd'hui considérée comme l'une des plus belles et des plus désirables jamais construites. Elle est le fruit d'une collaboration entre deux des plus grands noms de l'automobile italienne : Ferrari et Vignale. La 250 Europa Coupé Vignale a été conçue par Giovanni Michelotti, un designer italien de renom qui a également travaillé sur d'autres voitures de sport emblématiques, telles que la Lancia Aurelia B24 et la Maserati 3500 GT. La voiture a un profil élégant et fluide, avec un long capot, une ligne de toit plongeante et une poupe arrondie. La calandre avant est une grille en forme de caisse d'œufs, qui est entourée de phares ronds.La mécaniqueLa 250 Europa Coupé Vignale propulsée par un moteur V12 de 2,9 litres, qui développe 200 chevaux. La puissance transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La voiture a une vitesse de pointe de 225 km/h.Spécifications techniques- Moteur : V12 de 2,9 litres, 200 chevaux- Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports- Vitesse de pointe : 225 km/h- Production : 22 exemplaires, dont 4 par VignaleLa production Ferrari 250 EuropaFerrari a construit un total de 22 250 Europa Coupé, dont quatre exemplaires carrossés par Vignale. Ces quatre voitures considérées comme les plus rares et les plus précieuses de la gamme.L'héritageLa Ferrari 250 Europa Coupé Vignale est une voiture de sport classique qui a marqué l'histoire de l'automobile. Considérée encore aujourd'hui comme l'une des plus belles et des plus désirables jamais construites.HistoireLa Ferrari 250 Europa Coupé Vignale présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris en 1953. Conçue comme une version plus luxueuse et confortable de la 250 Europa Coupé Pininfarina plus orientée vers la performance.Les quatre exemplaires de la 250 Europa Coupé Vignale construits à la fin de 1953. Commercialisés en Europe, avant d'être exportés vers les États-Unis.La 250 Europa Coupé Vignale continue d'être une voiture de collection très recherchée aujourd'hui. Les exemplaires en bon état peuvent se vendre à des millions de dollars.Une voiture d'exceptionLa Ferrari 250 Europa Coupé Vignale est une voiture d'exception qui combine à la perfection beauté, performance et rareté. Elle est un véritable chef-d'œuvre de l'ingénierie automobile italienne.